碳纤维加固-前景结构加固(在线咨询)-龙岗加固

结构加固流程

加固工作流程： 已有建筑物可靠性鉴定——加固（改造）方案的选择——加固（改造）设计——加固工程的施工组织设计——施工——工程验收  

1.可靠性鉴定  

可靠性鉴定是已有建筑物加固或改造工作的基础。 必须了解建筑的结构性能及安全隐患（如材料强度、构造措施、裂缝、变形及使用条件等），并对结构的可靠性做出的评定。

2.鉴定的步骤如下：

（1）对建筑物进行宏观调查。

（2）根据现状及用户的要求，确定鉴定的项目和内容。

（3）实地检测，实地检测的内容包括：结构形式，机房加固，截面尺寸，受力状况、计算简图、材料强度、变形(挠度)、裂缝、钢筋的配置和构造、钢筋锈蚀、混凝土碳化、地基沉降等。

（4）根据实测强度进行理论分析计算，确定结构的实际承载能力和耐久性等级。

（5）根据各分项指标及评定标准，得出建筑物的可靠性鉴定结论。

3.加固方案的选择  

已有建筑物加固方案的选择十分重要。加固方案的优劣，不仅影响资金的投入，更重要的是影响加固质量。 如，对于承载力不足而实际配筋已达**筋的结构构件，继续在受拉区增配钢筋是起不到加固作用的。合理的加固方案应达到下列要求：加固效果好，对使用功能影响小，技术可靠，施工简便，龙岗加固，经济合理，外观整齐。

4.加固设计  

加固设计，包括被加固构件的承载力验算、构造处理和绘制施工图三部分。

三部分中对承载力计算，加固公司，应特别注意新加部分与原结构构件的协同工作。一般来说，新加部分的应力滞后于原结构。

加固结构的构造处理不仅应满足新加构件自身的构造要求，还应考虑其与原结构构件的连接。做到新、旧构件共同受理工作。

钢筋混凝土桥梁加固施工方法

1、桥面补强加固法

针对桥面破损情况，一般可以先凿除原桥面，在浇筑一层钢筋混凝土，与原结构整体受力，从而改善结构受力状况与横向分布能力，提高承载能力。

2、拱圈增设套拱加固法

当钢筋混凝土桥主拱圈为实体板拱，而且下部结构状况良好，下部净空充足时，可以在原主拱圈下新浇筑一层新拱圈，要求贴紧原拱圈形成整体，这样就在原拱圈上增设一个新套拱。

3、改变结构受力体系加固法

当桥由于上部结构自重过大或者基础承载力不足时，拱脚容易产生转交和水平位移、主拱轴线发生变化，在条件允许的前提下，可以通过调整拱上结构形式，以改变结构体系，从而改善其受力，达到提高承载能力的目的。

4、体外预应力加固法

该法是利用对结构施加体外预应力的方式抵消一些外荷载所引起的内力，从而提高结构承载能力。该法多在梁桥上使用，但是对于拱圈横向或纵向开裂、拱**下扰以及桥台发生位移的拱圈，碳纤维加固，也可以用体外预应力加固的方法，施工方式与预应力后张法施工相似。

5、配筋加固和增大截面法

当结构的强度、刚度。抗裂性能或则稳定性不能满足要求时，通常采用增加配筋、提高构件截面尺寸、增大配筋率的加固方式。还方法发展较为成熟、成本较低，适用广泛。一般常用此方式加固钢筋混凝土桥拱圈，用增大截面法加固拱圈时，主要针对拱背和拱腹进行加固。对有拱上结构的桥或拱腹于外界环境的桥，可用拱圈下部加固的方式，用环氧砂浆或者钢筋混凝土加固拱圈，但需要在桥跨下搭设支架。采用拱圈下加固的方式，即需要搭设支架，又可能需要喷射机等设备，增加了施工费用，则拱圈加固常用拱背加固方式，即在拱圈上在增加一层，操作步骤不要使先将拱上填土移除，露出拱背，将拱背清洗修补好，凿毛，再加筑上心拱圈。

6、粘贴加固法

当桥梁承载能力不足时，可能发生严重的横向裂，此时一般用锚栓和粘结剂将钢板或者碳纤维布等布置于结构受拉缘或者薄弱位置，以提高桥梁的承载力。现金常见的粘贴加固材料主要有碳纤维布、钢板、玻璃钢以及芳纶纤维布等。粘贴碳纤维布加固的方式，由于碳纤维材料轻薄，对原有结构的截面尺寸和自重等改变较小，可以运用于各种不同的结构形式，施工方便，适用性强，然而该方式要求结构表面特别平整，加固费用也比较高。粘贴钢板加固方式是利用环氧树脂这类粘结剂将钢板固定在结构物薄弱部位或则受拉部位，使之与结构共同受力，提高结构刚度，强结构的受拉部位的抗拉性能，限制裂缝发展，该方法效果显著，加工形成方便，然而使用灵活性不强，且后期防腐要求和养护费用较高。

机房加固改造需要注意哪些事项

机房是用来防止储存信息设备的地方，现在机房需求越来越多了，因为信息化程度的不断深入，各行各业对IT数据中心机房的加固改造的需求也呈增加的趋势。机房加固改造通常是指通过增加楼板的承载力及提高房屋整理承载力能等相关加固方法，以满足房屋改造成机房或者扩容增加设备的需求。

1、通过加固补强要能够有效提高机房的安全度和使用寿命，从而减少安全隐患。

2、机房加固改造之前应由专业部门进行检测评估，根据相关数据制定相应的加固改造方案。

3、机房加固改造在保证不损伤原结构的并有效发挥原构件的受力能力，尽可能减少附加载荷。

4、机房加固改造要尽量不影响原机房的使用功能。